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乔治华盛顿大桥基础建设项目

关键词:美国移民,美国投资移民,美国EB5项目   时间:2015年12月10日   

继“乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施建设项目(一期)”获得空前的成功后,“乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施建设项目(二期)”,是美国纽约市区域中心盈科凯鸿出国集团推出的又一力作。

纽约市区域中心的成功业绩

纽约市区域中心和政府

纽约市区域中心于2008年10月30日获美国移民局批准成立,是纽约市首家获批成立的区域中心。纽约市区域中心与政府和指定的开发商合作为纽约市关键的经济发展活动融资。
过去5年,纽约市区域中心已成为美国最成功的区域中心。优秀业绩如下:
★超过2200个家庭投资到纽约市区域中心的EB-5项目
★超过1670个家庭获得美国移民局I-526申请的批准,批准率100%
★获得超过4400余张有条件绿卡
★获得超过1100余张永久绿卡

乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施建设项目项目(二期)概述

项目一期

2011年,纽约市区域中心推出了乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施项目一期。一期的建设包括升级和巩固公交运营并整合公交枢纽所必须的初期建设工作,通过改造将把枢纽的公交车承载量提高50%。核心的建设工作还包括将枢纽内的零售空间扩展四倍并进行基础设施改善以为乔治华盛顿大桥公交枢纽的扩建打下基础。

美国移民局于2012年10月26日批准了该项目。截至目前,该项目上的141位EB-5投资人已经获得I-526申请批准,308人已因项目获得了条件绿卡。

乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施项目(二期)概述

纽约市区域中心现推出EB-5投资移民项目——乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施项目(二期)(“项目”)。该项目是纽约和新泽西港务局对其选定的交通设施进行改造的重要组成部分。港务局是美国最大的跨州政府机构。

耗资7640万美元的乔治华盛顿大桥公交枢纽和基础设施项目(二期)涉及对归属港务局的乔治华盛顿大桥公交枢纽改造的第二期建设工作。第二期建设将继续把曼哈顿上城这一重要的交通设施打造成一个现代化的交通枢纽和零售中心。项目的新建设工作将在公交枢纽内进行,同时还包括直接连接公交枢纽的公交和街道坡道的修复。项目将有利于提高乔治华盛顿大桥公交枢纽的运营效率和质量,为整个社区带来新的建设和永久就业机会,并为乘客和游客提供更优质的服务。项目的参与方包括港务局、SJMPartners,这是经港务局挑选协助该改造项目的一家房地产公司,以及项目总承建方TutorPerini建筑公司。项目所在地归港务局所有,涉及的建筑和设施也属于港务局。

项目优势

1. 乔治华盛顿大桥公交枢纽项目一期于2012年10月26日获得美国移民局批准
2. 141位EB-5投资人已从一期项目上获得I-526批准,308人已因项目获得条件绿卡
3. 目前的项目预计将创造629个就业岗位
4. 为EB-5投资人创造249个就业盈余,就业盈余率达65%
5. 项目位于纽约和新泽西州港务局的土地上,涉及的建筑和设施属港务局所有。该局是美国最大的跨州政府机构
6. 项目得到纽约和新泽西港务局的资金支持
7. EB-5资金仅占该项目总成本的25%
8. 项目位于目标就业区(TEA)
9. EB-5投资人的50万美元投资款安全地存放在监管账户中,直到投资人个人的I-526申请获得美国移民局批准,才会放款
10.若I-526申请被拒,EB-5投资人的549,000美元将100%全额退还

项目所在地

项目跨越曼哈顿上城的两个街区。乔治华盛顿大桥公交枢纽位于乔治华盛顿大桥靠纽约市的这一端。整个场地包括两个大型站点,由两条顶层的公交车用天桥连接。公交枢纽建于美国交通最繁忙的95号州际公路上。枢纽的两条公交车道使车辆可以自由上下乔治华盛顿大桥的上层。

项目描述

项目涉及对归属港务局的乔治华盛顿大桥公交枢纽改造的第二期建设工作。第二期建设工作包括一系列基础建筑升级和根据现行法规进行的必要修整以持续地将该关键的公交枢纽打造成一个现代化的交通枢纽和零售中心。

项目的建设工作如下:

在跨曼哈顿高速公路上方东楼内增加混凝土结构支撑;
升级位于公交枢纽上方上层大桥的电力系统,该系统有几千直线英尺管道输送着强功率电力;
增加垂直升降设施(直梯和扶梯);
将应急发电机和冷却塔重置在乔治华盛顿大桥公交枢纽的外部;
提供更强的电力;
新的隔断、门、电子板和有供热通风和空气调节的单元。

项目还包括乔治华盛顿大桥公交枢纽改造、扩建、提高效率和持续使用而必需的基础设施建设工作。这些建设工作包括对178号和179号街的坡道、两条相关的公交坡道以及公交连接坡道结构(公交车环道)(统称“坡道”)进行升级。公交连接坡道用于将这些上层的道路直接与公交枢纽相连。

这些坡道对于乔治华盛顿大桥公交枢纽的改造至关重要,而它们的修复可以帮助提升进出乔治华盛顿大桥公交枢纽的交通流畅性。项目将包括用现浇混凝土或者预制板进行桥面替换以及对上部和下部结构和路基支撑进行修复加固以满足现行的抗震规范要求。坡道的排水系统也将进行置换。

政府的参与

项目所在地属纽约和新泽西港务局所有,涉及的建筑和设施也归属该局。作为全国最大的跨州政府机构,港务局成立于1921年,管理着纽约的空港系统、海事终点站和港口、公交枢纽、跨-哈德逊港务局(“PATH”)铁路换乘系统、纽约和新泽西之间的六条隧道和大桥以及世界贸易中心。港务局目前正在实施一个战略计划,对其现有的交通设施进行维护和现代化改造。计划中的一个关键组成部分就是对纽约一个必要的交通设施-乔治华盛顿大桥公交枢纽进行改造。

项目就业岗位的创造

项目的EB-5投资为1,900万美元,需要38位投资人。每笔50万美元的投资必须创造10个就业岗位,38位投资人共需380个新增就业。项目预计将创造629个就业岗位。因此,项目预计创造的就业盈余达到249个,就业盈余率为65%。

项目的开发商SJM Partners

EB-5资金将由SJM Partners的子公司使用。SJM房地产公司经港务局甄选,协助政府机构对公交枢纽进行改造。SJM和它的合伙人在零售、商用和住宅综合和单一用途项目的开发、设计、建设、租赁和管理上已有35年以上的经验。他们目前拥有的41处房地产主要集中在纽约、新泽西、马里兰、华盛顿特区、弗吉尼亚和佛罗里达。SJM目前管理以及/或者开发的地产包括150多万平方英尺(约139,354平方米)的零售空间,400万平方英尺(约371,612平方米)的写字楼,以及300万平方英尺(约278,709平方米)的私人仓储空间。SJM还为美国联邦政府开发了200多万平方英尺(约185,800平方米)的项目

 

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